Скопипижжу-ка я себе вот этот псто с дёти.
Когда после смерти Густава I Вазы править Швецией стал Густав II Адольф, он захотел воплотить свой дизайн боевого парусного корабля.
Назвал он его, вы не поверите — Ваза.
К строительству Вазы были привлечены лучшие корабельные мастера, художники, скульпторы, резчики по дереву. Главным строителем был приглашен хорошо известный в Европе корабельных дел мастер голландец Хендрик Хибертсон.
В то время дизайнеры (Густав II) были главнее инженеров (мистер Хиберстон). Это происходило во многом потому что король, он хоть может и плохой инженер, но в первую очередь он — король. А инженер, какой бы он не был хороший инженер, очень хочет ходить с головой на плечах, и королю перечить не любит.
На всех этапах строительства король очень часто приходил на корабль, внимательно следил за ходом работ, давал строителям различные указания…
Густав II был настоящим воякой и любил выпендриваться. Именно поэтому весь его дизайн сводился примерно к следующему: "Нам нужно пушек больше, чем на любом другом шведском корабле. Не просто "больше" а как минимум в два раза больше."
И не беда бы с ними — с пушками, да только вышло их вместе с боезапасом — на 72 тонны. И большая часть — на верхних палубах (логично, правда? из трюма ниже ватерлинии по врагу не попадешь). Хибертсон не перечил. Он, пожалуй, понимал, что будет дальше и стремился сделать все, чтобы его клиент в скором времени перестал его беспокоить.
Густава (он Густав II–й, но я буду называть его просто Густав) было уже не остановить. Если пушки — это мощность, то круче мощности может быть только красивая мощность. Этакий V12 с хромированными патрубками только на корабле и 17–го века. В этой роли, по мнению Густава, круто смотрелось множество скульптур (более 700), которые от врагов тоже прятать было нельзя, а значит они должны были находится на верхних палубах. Ну и отличный лев на носу, и крутая корма, которой позавидует любая африканка.
Очень скоро Густав сообразил, что неплохо бы, чтобы это великолепие еще и плавало быстрее всех — и вот итог: самая высокая мачта — 49 метров над килем. В угоду скорости Густав приказал сделать корпус очень узким, однако тут уж ему не сказали, и сделали его на 40 см. шире, чем требовалось.
Можно было попробовать принять побольше балласта, но места под него было мало — все отвели под боезапас, да и прими корабль балласт — залило бы пушечные палубы — пушек много, нижние пушечные порты — совсем близко к воде.
Настал день испытаний — 10 августа 1628 г. Солнце светило ярко. На рейде Стокгольмского порта выстроилась вся королевская эскадра. На борту Васы находилось около 500 человек: 150 моряков, 300 солдат и офицеров сухопутной армии и несколько десятков членсв семей, которым разрешили проводить своих близких до внешнего рейда Стокгольмского порта. На корабле поставили четыре паруса, которые постепенно начали наполняться ветром. Неожиданно налетел шквал. Конец был немножко предсказуем.
Спустя очень много времени, уже в 1960–х шведы внезапно решили, что в целом это довольно крутая идея — сделать из этого корабля музей. Подводный музей делать не стали, корабль подняли, слегка подлатали, построили для него отдельное здание — сухой док и назвали его "музей Вазы".